Backhoe ጫኚ

የጀርባ ሆው ጫኝ በሶስት የግንባታ እቃዎች የተሰራ ነጠላ ክፍል ነው. በተለምዶ "በሁለቱም ጫፎች ስራ ላይ" በመባል ይታወቃል. በግንባታው ወቅት ኦፕሬተሩ የሥራውን ጫፍ ለመለወጥ መቀመጫውን ማዞር ብቻ ያስፈልገዋል. የኋለኛው ሆው ጫኝ ዋና ስራ ቱቦዎችን እና የመሬት ውስጥ ኬብሎችን ለመዘርጋት ጉድጓዶችን መቆፈር ፣ ህንፃዎችን መሠረት መጣል እና የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴዎችን መዘርጋት ነው።

የኋሊት ሎደሮች በሁሉም የግንባታ ቦታዎች ላይ ያሉበት ዋናው ምክንያት ለተለያዩ ፕሮጀክቶች ቆሻሻን መቆፈር እና ማንቀሳቀስ ስለሚያስፈልገው ነው. ብዙ ሌሎች መሳሪያዎች ይህን የመሰለ ስራ ሊሰሩ ቢችሉም, የጀርባ ሆው ጫኝ ቅልጥፍናዎን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል. በንፅፅር፣ የኋላ ሆው ጫኚዎች ከትልቅ፣ ነጠላ ዓላማ ያላቸው እንደ ክራውለር ቁፋሮዎች ካሉ የበለጠ የታመቁ ናቸው። እና በተለያዩ የግንባታ ቦታዎች ሊዘዋወሩ አልፎ ተርፎም በመንገድ ላይ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. አንዳንድ ሚኒ ሎደር እና ቁፋሮ መሳሪያዎች ከኋላ ሆሆ ጫኚ ያነሱ ሊሆኑ ቢችሉም፣ ኮንትራክተሩ ሁለቱንም የመቆፈር እና የመጫኛ ስራዎችን እየሰራ ከሆነ የኋላhoe ጫኚን መጠቀም ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ ይቆጥባል።
የኋላ ሆው ጫኚ የሚከተሉትን ያካትታል፡ የኃይል ባቡር፣ የመጫኛ ጫፍ እና የቁፋሮ መጨረሻ። እያንዳንዱ መሣሪያ ለተለየ የሥራ ዓይነት የተነደፈ ነው። በተለመደው የግንባታ ቦታ ላይ, ቁፋሮ ኦፕሬተሮች ብዙውን ጊዜ ሥራውን ለማከናወን ሶስቱን አካላት መጠቀም አለባቸው.

የኃይል ባቡር
የኋለኛው ጫኝ ዋና መዋቅር የኃይል ማመንጫው ነው። የባክሆይ ጫኚው የኃይል ማመንጫው በተለያዩ ወጣ ገባ ቦታዎች ላይ በነፃነት እንዲሠራ ታስቦ ነው። ኃይለኛ ቱርቦዳይዝል ሞተር፣ ጥልቅ ጥርስ ያላቸው ትላልቅ ጎማዎች እና የመንዳት መቆጣጠሪያ (መሪ፣ ብሬክስ፣ ወዘተ) የተገጠመለት ታክሲን ያሳያል።
ጫኚው በመሳሪያው ፊት ለፊት ተሰብስቦ ቁፋሮው ከኋላ በኩል ይሰበሰባል. እነዚህ ሁለት ክፍሎች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ተግባራትን ይሰጣሉ. ጫኚዎች ብዙ የተለያዩ ተግባራትን ማከናወን ይችላሉ. በብዙ አፕሊኬሽኖች ውስጥ, እንደ ኃይለኛ ትልቅ አቧራ ወይም የቡና መቁረጫ አድርገው ሊያስቡ ይችላሉ. በአጠቃላይ ለቁፋሮ ጥቅም ላይ አይውልም, ነገር ግን በዋነኛነት ብዙ የተበላሹ ቁሳቁሶችን ለማንሳት እና ለማንቀሳቀስ ያገለግላል. እንደአማራጭ መሬትን እንደ ማረሻ ለመግፋት ወይም መሬቱን በዳቦ ላይ እንደ ቅቤ ማለስለስ ይቻላል. ትራክተሩ በሚነዳበት ጊዜ ኦፕሬተሩ ጫኚውን መቆጣጠር ይችላል።
ቁፋሮው የኋላ ሆው ጫኚው ዋና መሳሪያ ነው። ጥቅጥቅ ያሉ፣ ጠንካራ ቁሶችን (ብዙውን ጊዜ አፈርን) ለመቆፈር ወይም ከባድ ነገሮችን ለማንሳት (እንደ የፍሳሽ ማስወገጃ ሳጥኖች ያሉ) መጠቀም ይቻላል። አንድ ቁፋሮ ቁሳቁሱን በማንሳት ወደ ጉድጓዱ ጎን መቆለል ይችላል. በቀላል አነጋገር፣ ኤክስካቫተር ኃይለኛ፣ ግዙፍ ክንድ ወይም ጣት ነው፣ እሱም ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ ቡም፣ ባልዲ እና ባልዲ።
በተለምዶ በኋለኛው ጫኚዎች ላይ የሚገኙ ሌሎች ተጨማሪዎች ከኋላ ዊልስ ጀርባ ሁለት የማረጋጊያ ጫማዎች ያካትታሉ። እነዚህ እግሮች ለቁፋሮው አሠራር ወሳኝ ናቸው. እግሮቹ የመሬት ቁፋሮ ስራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የቁፋሮውን ክብደት ተፅእኖ ይቀበላሉ. እግሮችን ሳያረጋጉ የከባድ ሸክም ክብደት ወይም ቁልቁል የመቆፈር ኃይል ጎማዎችን እና ጎማዎችን ይጎዳል, እና ትራክተሩ በሙሉ ወደ ላይ እና ወደ ታች ይወርዳሉ. ማረጋጊያ እግሮች ትራክተሩ እንዲረጋጋ ያደርጋል እና ቁፋሮው ሲቆፍር የሚፈጠረውን የተፅዕኖ ኃይል ይቀንሳል። ማረጋጊያ እግሮች ትራክተሩ ወደ ጉድጓዶች ወይም ዋሻዎች እንዳይገባ ይከላከላል።
አስተማማኝ የአሠራር ዘዴዎች
1. ከበስተጀርባው ጫኚ ጋር ከመቆፈርዎ በፊት የመጫኛ ባልዲው አፍ እና እግር መሬት ላይ ተስተካክለው የፊት እና የኋላ ዊልስ ከመሬት ላይ ትንሽ እንዲቆዩ እና የፍላሹን መረጋጋት ለማሻሻል ፎሌጅ በደረጃ መቀመጥ አለበት. ማሽን. ከመሬት ቁፋሮ በፊት, የመጫኛ ባልዲው መዞር አለበት, ይህም የባልዲው አፍ ወደ መሬት ፊት ለፊት እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ ከመሬት ላይ ትንሽ እንዲወጡት ነው. የፍሬን ፔዳሉን ይጫኑ እና ይቆልፉ, ከዚያም የኋላ ተሽከርካሪዎችን ከመሬት ላይ ለማንሳት እና አግድም አቀማመጥን ለመጠበቅ ውጪዎቹን ያስረዝሙ.
2. ቡም በሚወርድበት ጊዜ በድንገት ብሬክ ካደረገ, በንቃተ ህሊናው ምክንያት የሚፈጠረው ተጽእኖ የቁፋሮ መሳሪያውን ይጎዳል እና የማሽኑን መረጋጋት ያበላሻል, ይህም የጫፍ አደጋን ያስከትላል. በሚሠራበት ጊዜ የመቆጣጠሪያው መያዣው የተረጋጋ እና በደንብ መንቀሳቀስ የለበትም; በሚወርድበት ጊዜ ቡም በመሃል መንገድ ብሬክ መደረግ የለበትም። ሲቆፍሩ ከፍተኛ ማርሽ አይጠቀሙ. ሽክርክሪት ለስላሳ, ምንም ተጽእኖ የሌለበት እና የጉድጓዱን ጎኖች ለመምታት የሚያገለግል መሆን አለበት. በቡም የኋላ ጫፍ ላይ ያለው የማገጃ ማገጃ ሳይበላሽ መቀመጥ አለበት; ከተበላሸ, ከመጠቀምዎ በፊት መጠገን አለበት. በሚቀይሩበት ጊዜ የመቆፈሪያ መሳሪያው በመካከለኛው የመጓጓዣ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት, እግሮቹ ወደ ኋላ መመለስ አለባቸው እና ከመቀጠልዎ በፊት የማንሳት ክንድ መነሳት አለበት.
3. ክዋኔዎችን ከመጫንዎ በፊት የቁፋሮ መሳሪያውን የማጥቂያ ዘዴ በመካከለኛው ቦታ ላይ መቀመጥ እና በተጎታች ሳህን መስተካከል አለበት። በመጫን ጊዜ ዝቅተኛ ማርሽ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. የባልዲው ማንሻ ክንድ በሚነሳበት ጊዜ የቫልቭው ተንሳፋፊ ቦታ ጥቅም ላይ መዋል የለበትም። የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ስርዓት ማከፋፈያ ቫልቮች በፊት አራት ቫልቮች እና የኋላ አራት ቫልቮች ይከፈላሉ. የፊት አራቱ ቫልቮች መውጫዎችን, ክንዶችን ማንሳት እና የመጫኛ ባልዲዎች ወዘተ ይቆጣጠራሉ, እና ለውጫዊ ማራዘሚያ እና ጭነት ስራዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ; የኋለኛው አራት ቫልቮች ባልዲዎችን, ወንበሮችን እና ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ይሠራሉ. ለማሽከርከር እና ለቁፋሮ ስራዎች የሚያገለግሉ ክንዶች እና ባልዲ እጀታዎች, ወዘተ. የማሽኑ የኃይል አፈፃፀም እና የሃይድሮሊክ ስርዓት አቅም አይፈቅድም እና በተመሳሳይ ጊዜ የመጫን እና የመሬት ቁፋሮ ስራዎችን ለማከናወን የማይቻል ነው.
4. የመጀመሪያዎቹ አራት ቫልቮች ሲሰሩ, የመጨረሻዎቹ አራት ቫልቮች በተመሳሳይ ጊዜ መሥራት የለባቸውም. በማሽከርከርም ሆነ በቀዶ ጥገና ወቅት ከታክሲው ውጭ ካልሆነ በስተቀር ማንም ሰው በኋለኛው ሆው ጫኚ ላይ እንዲቀመጥ ወይም እንዲቆም አይፈቀድለትም።
5. በአጠቃላይ የባክሆይ ሎድሮች ዊልስ ትራክተሮችን እንደ ዋና ሞተር የሚጠቀሙ ሲሆን ከፊትና ከኋላ እንደየቅደም ተከተላቸው የመጫኛ እና ቁፋሮ መሳሪያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የማሽኑን ርዝመት እና ክብደት ይጨምራል። ስለዚህ አደጋን ለመከላከል በሚነዱበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነትን ወይም ሹል ማዞርን ያስወግዱ። ቁልቁል ስትወርድ በገለልተኛነት ጠረፍ አታድርግ። ባልዲ እና ባልዲ እጀታ ያለውን ሃይድሮሊክ ፒስተን በትር ሙሉ በሙሉ የተራዘመ ቦታ ላይ ጠብቆ ጊዜ, ባልዲ ቡም ቅርብ ማምጣት ይቻላል, እና ቁፋሮ መሣሪያ አጭር ሁኔታ ውስጥ ነው, ይህም ለመጓዝ ምቹ ነው. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መውጫዎቹ ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ መመለስ አለባቸው, የመቆፈሪያ መሳሪያው በጥብቅ መስተካከል አለበት, የመጫኛ መሳሪያው ዝቅተኛ መሆን አለበት, እና ባልዲ እና ባልዲ እጀታ የሃይድሮሊክ ፒስተን ዘንጎች ሙሉ በሙሉ በተዘረጋው ቦታ ላይ መቆየት አለባቸው.
6. ጎማ ያለው ትራክተር ወደ ኋላ ሆሄ ጫኝ ከተለወጠ በኋላ የትራክተሩ ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በከባድ ጭነት ውስጥ ባሉ ጎማዎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ, በመኪና ማቆሚያ ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ከመሬት ላይ ለማቆየት እርምጃዎች ይወሰዳሉ. የማቆሚያው ጊዜ ሲያልፍ, የኋላ ተሽከርካሪዎችን ከመሬት ላይ ለማንሳት መውጫዎች መነሳት አለባቸው; የማቆሚያው ጊዜ ሲያልፍ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከመሬት ላይ መነሳት አለባቸው እና በኋለኛው እገዳ ስር ባለው ንጣፍ መታገዝ አለባቸው።